供应油品检测燃油检测

汽油按牌号来生产和销售，牌号规格由国家汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。目前我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、97号。国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。汽油的牌号是按辛烷值划分的。例如，97号汽油指与含97%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆性能越好。应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国IV)汽油。

高压缩比的发动机如果选用低牌号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损，耗油及行驶无力。如果低压缩比的发动机用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压缩比较高时还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

此外，国家标准对汽油各种化学成分的含量如苯和烯烃也有严格的规定。烯烃的含量过高，使用过程中会产生胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生**气门现象。有毒的苯含量规定不得**过1%。

目前市场上汽油有89、92、95等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、较高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

润滑脂检测

   润滑脂是稠厚的油脂状半固体。用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。 

 食品机械润滑脂、钙钠基润滑脂、钙基润滑脂、石墨钙基润滑脂

    钠基润滑脂、复合钙基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、铝基润滑脂

    较压锂基润滑脂、铁道润滑脂、通用锂基润滑脂、2号航空润滑脂

    光学仪器用润滑脂、4号高温润滑脂（50号高温润滑脂）、钡基润滑脂

    复合铝基润滑脂、压延机用润滑脂、7903号耐油密封润滑脂

检测项目

检测标准

PQ指数

RC1002

滴点

GB/T 3498

ASTM D2265

发射光谱分析

ASTM D6595

分析铁谱

SH/T 0573

钢网分油

SH/T 0324

ASTM D6184

工作锥入度

GB/T 269

ASTM D217

滚筒安定性(锥入度变化值)

SH/T 0122

ASTM D1831

红外光谱分析

RC1003

抗水淋性

SH/T 0109

ASTM D1264

磨斑直径（四球法）

SH/T 0204

ASTM D2266

烧结负荷（四球法）

SH/T 0202

ASTM D2596

水分

GB/T 512

铜片腐蚀

GB/T 7326

ASTM D4048