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汽车的内部环境是较密封的，内部环境的空气质量直接影响着驾乘人员的身体健康。而VOC是影响车内空气质量的主要原因之一。VOC检测主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类和酮类等物质，它们具有特殊的气味刺激性，并且部分为致癌物质。
日本：日本汽车工业协会则制定了《汽车内VOC检测方法》和《降低汽车内VOC的自主举措》
中国：2007年，中国出台行业标准HJ/T 400-2003，规定了我国对车内VOC和醛酮类物质的采样测定方法。
韩国：2007年底制定了与中国国家环保总局类似的车内空气污染物的测量方法。
其他：国际标准**ISO协会对车内污染物的测定方法也已完成初稿，目前正在广泛征求意见。
汽车内饰部件的挥发性**化合物（Volatile Organic Compounds，简称“VOC”）是影响车内空气质量的主要原因之一。VOC主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质，具有特殊的气味刺激性，而且部分已被列为致癌物，如氯乙烯、苯、多环芳烃等，部分VOC对臭氧层也有破坏作用，如氯氟烃和氢氯氟烃。
VOC浓度过高时，很*引起急性中毒，轻者会出现头痛、头晕、咳嗽、恶心、呕吐；重者会出现肝中毒，甚至很快昏迷，有的还可能有生命危险。
折叠混合动力汽车
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的较优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
缺点：
系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
产品检测
产品小类
标准检测
机车车辆阻燃材料
车体用材料
TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件
地板
TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件
保温及包装材料
TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件
车内装饰材料
TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件
空调风道
TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件
电线电缆类
TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件
其他非金属材料
TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件
机车车辆内装材料有害物质**
结构材料
TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质**
装饰材料
TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质**
胶黏剂
TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质**
油漆涂料类
TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质**
橡塑制品
TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质**
纺织品
TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质**
地毯
TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质**
动车组用内装材料
氧指数
TB/T 3237-2010 动车组用内装材料阻燃技术条件
燃烧性能
TB/T 3237-2010 动车组用内装材料阻燃技术条件
烟密度
TB/T 3237-2010 动车组用内装材料阻燃技术条件
毒性气体浓度
TB/T 3237-2010 动车组用内装材料阻燃技术条件
轨道车辆材料和构件
燃烧等级（易燃等级）
DIN 5510-2铁路车辆防止燃烧-*2部分:材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象-分类、要求和测试方法
滴落等级（液态等级）
DIN 5510-2铁路车辆防止燃烧-*2部分:材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象-分类、要求和测试方法
烟雾等级（冒烟等级）
DIN 5510-2铁路车辆防止燃烧-*2部分:材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象-分类、要求和测试方法
烟气毒性（烟毒指数）
DIN 5510-2铁路车辆防止燃烧-*2部分:材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象-分类、要求和测试方法
载客列车用材料
火焰的表面延伸或灭火时的临界辐射热流
BS 6853-1999 载客列车设计与构造防火通用规范
火焰的表面延伸
BS 6853-1999 载客列车设计与构造防火通用规范
烟雾密度
BS 6853-1999 载客列车设计与构造防火通用规范
烟雾毒性
BS 6853-1999 载客列车设计与构造防火通用规范
氧指数
BS 6853-1999 载客列车设计与构造防火通用规范
折叠氢发动机汽车
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
优点：
排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点：
氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，较易透过储藏装置的外壳逃逸。另外较致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
折叠**级电容汽车
优点：
充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，
缺点：
能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。
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