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四、油品添加剂
⑴ 车用润滑剂
⑵ 工业润滑剂
⑶抗磨剂、燃料添加剂、燃油添加剂、汽油添加剂、燃料添加剂、燃油添加剂、汽油添加剂、机油添加剂、重柴油添加剂、石油添加剂、油品抗氧化添加剂、柴油添加剂
包括机械油（高速润滑油）、织布机油、主轴油、道轨油、轧钢油、气轮机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、船用油、齿轮油、机压齿轮油、车轴油、仪表油、真空泵油
检测项目：
物理性质：外观色泽、比重、结晶点、闪点 、折光率、热稳定性、环氧值、热分解温度、运动粘度、凝固点、酸值
纯度：灰分、水分、加热减量、皂化值、酯含量
胶种评定：挥发份 、灰分 、拉伸强度、定伸强度
生产参数检测：门尼粘度、热稳定性、剪切稳定性、硫化曲线、门尼焦烧时间
物性：表观密度、熔点、软化点、结晶点、粘度、酸度、吸碘值
冷却液检测
冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。 冷却液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。冷却液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是，冷却液不仅仅是冬天用的，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机冷却液，特殊车辆冷却液冷却液更换频率要高。
检测项目：
馏程、积碳、密度、凝点、倾点、色度、闪点、倾点、密度、凝点、酸值、水分、灰分、酸值、色度、PH值、中和值、皂化值、总酸值、总碱值、不溶物、泡沫性、苯胺点、硫含量、防锈性、硝化度、硫化度、泡沫性、碳含量、氢含量、硫含量、氮含量、氯含量、清洁度、氧化度、击穿电压、折光指数、水分离性、泡沫特性、旋转氧弹、混溶试验、液相锈蚀、铜片腐蚀、勃氏粘度、烧结负荷、破乳化值、十六烷值、抗乳化性、粘度指数、机械杂质、运动粘度、燃油稀释、蒸发损失、腐蚀试验、抗乳化性、PQ指数、 机械杂质、康氏残炭、运动粘度、粘度指数、开口闪点、闭口闪点、硫酸盐灰分、氧化安定性、工作锥入度、硫酸盐灰份、硫酸盐灰分、空气释放值、残碳（微量）、边界泵送温度、铜片腐蚀试验、正戊烷不溶物、低温动力粘度、低温运动粘度、水溶性酸或碱、红外光谱分析、密度和相对密度、较大无卡咬负荷、高温高剪切粘度等。
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油较重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分(NO，颗粒物等)较多。轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。
但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更*产生烟尘，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，因此，比汽油更环保和健康。为了减少因为烟尘所造成的污染，而其硫氧化合物(SOx)污染也是一个问题。
四冲程机油、二冲程机油、汽轮机油（透平油）、柴油机油、空气压缩机油、涡轮机油、冷冻机油、内燃机车柴油机油、农用柴油机油、润滑剂、工业用油和相关产品（L类）-E组（内燃机油）-二冲程汽油发动机油（EGB、EGC和EGD）、电厂运行中汽轮机油质量、负荷喷油回转式空气压缩机油等。
低温动力黏度、边界泵送温度、运动黏度、高温高剪切黏度、泡沫性、蒸发损失、过滤性、均匀性和混合性、高温沉积物、凝胶指数、机械杂质、碱值、硫酸盐灰分、硫、磷、氮、粘度指数、黏温性能、总碱值、闪点、倾点、较压抗磨性、沉淀物、水分、清净分散性、硫酸盐灰分、钙含量、锌含量、抗泡性、氧化安定性、GE氧化实验、高温摩擦磨损试验、低温流动性、承载能力试验、低温启动粘度、低温临界泵送温度、剪切安定性试验、润滑性指数、初始扭矩指数、清净性指数、活塞裙部漆膜指数、排烟指数、排气系统堵塞指数等。
分析项目有油品成分分析、配方分析、失效分析、元素分析等
金属元素、氮含量、氯含量、磨损金属和污染物、油液固体颗粒的污染等级、低温动力粘度、边界泵送温度、高温高剪切粘度、凝胶指数、高温沉积物、诺亚克蒸发损失、泡沫特性、空气释放值、液相锈蚀、抗磨性能（FZG法，四球法，梯姆肯法）、滴点、锥入度/延长锥入度、压力分油、相似粘度、较压性能、运动黏度、闪点(开口)、倾点、水分、机械杂质、硫、磷、钙、酸值、色度、腐蚀试验、PH值、沸点、溶水性、蒸发性能、稳定性、过滤性、硫酸盐灰分、抗乳化性、起泡性、密度、透明度、安定性、适应性等指标
润滑油油液检测：通过对机械摩擦系统的油液进行检测，可以实现在工作状态下 对机械运行和磨损状况的监控，达到**安全，降低能耗，减少污染，节约资源。
分析项目
成分分析、配方分析、元素分析等
由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。
主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成(还需经精制和加入添加剂)。柴油分为轻柴油(沸点范围约180℃ ~370℃)和重柴油(沸点范围约350℃ ~410℃)两大类。柴油使用性能中较重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝点分级，轻柴油有10、5、0、-10、-20、-35、-50七个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
一般来讲，5#柴油适用于气温在8℃以上时使用;0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
汽油质量的主要控制指标包括：抗爆性（研究法辛烷值、马达法辛烷值、抗爆指数）、硫含量、蒸汽压、烯烃含量、芳烃含量、苯含量、腐蚀、馏程等。2014年1月起**车用汽油国IV标准。国家质检总局和国家标准委发布*V阶段车用汽油强制性国家标准。计划2016年底全国执行。硫含量是车用汽油中较关键的环保指标，为进一步减少汽车污染物排放，国V标准将硫含量指标限值由*四阶段的50ppm降为10ppm，降低了80%。锰对人体健康具有潜在风险，对车辆排放控制系统也会产生不利影响。国V标准采取预防的原则，将锰含量指标限值由*四阶段的8mg/L降低为2mg/L，规定不得人为加入。为了进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，国五标准将烯烃含量由*四阶段的28%降低到24%。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，*V阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号；同时考虑汽车工业发展的趋势，在标准的附录中增加了98号车用汽油的指标要求。
*五阶段车用汽油国家标准主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了我国*五阶段汽油车污染物排放标准的要求。根据**、财政部、环保部等七部门发布关于印发《加快成品油质量升级工作方案》通知，扩大车用汽、柴油国五标准执行范围。2016年1月1日起，我国东部地区全面供应符合国五标准的车用汽油（含E10乙醇汽油）。2017年1月1日起，全国全面供应符合国五标准的车用汽油（含E10乙醇汽油），同时停止国内销售低于国五标准车用汽油。
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